Обратно към категорията

Петима в болница след катастрофа в центъра на Ямбол

   

Петима в болница след катастрофа в центъра на ЯмболНа 4 юни, в 23:00 ч., от тел.112 в оперативна дежурна част при ОДМВР-Ямбол е получен сигнал, че на ул. „Д.Благоев“ в областния град е  възникнало пътнотранспортно произшествие с пострадали. На място е установено, че лек автомобил „Фолксваген Пасат“, управляван от 19-годишен младеж от Ямбол е ударил и преминал през парапет в разделителната ивица, навлязъл е в насрещното движение, където е ударил движещ се лек автомобил „Сеат Ибиза“ и след завъртане се е блъснал в паркиран лек автомобил. В следствие на произшествието петима пострадали са настанени в МБАЛ -Ямбол за лечение и под наблюдение, без опасност за живота, с комоцио и различни травми са водачът на втория автомобил и пътуващите с него три малолетни момичета , а 18-годишна пътничка в първия автомобил е с фрактура на таз. Пробите за употреба на алкохоли на двамата водачи са отрицателни. На местопроизшествието е извършен оглед. По случая е образувано досъдебно производство в РУ - Ямбол.









Вижте още

 

Напиши коментар

Клик за нова
Попълнете всички полета!

Коментари

#2 1 05.06.2019 10:43

Ало, радио 999 направете репортаж за всички подменени мантинели в града ни.Новите "съоръжения"са опасни за здравето на всички!!!

 

 

#1 11 05.06.2019 10:38

Хайде сега някой да ми отговори на въпроса:кой идиот в Община Ямбол реши да замени предпазните съоръжения по Ямболските булеварди с метални тръбни преградки, които не могат да изпълняван предпазна функия.Именно за това колата е навлязла от едното в другото платно.Кой открадна мантинелите????? Пътната инфраструктура е понятие, което освен изграждането на технологични съоръжения със съвременни материали и продукти, тяхната поддръжка и експлоатация, включва и приоритените действия за осигуряване на пътна безопасност. Мерките, които трябва да се предприемат, за да се повиши безопасността на пътната инфраструктура и да се намали рискът от опасности, са много и на всяка една от тях трябва да се отдава еднакво значение. Пренебрегването само на един фактор може да се окаже с пагубни последствия. Пътно ограничителните системи и изискванията, на които трябва да отговарят, съгласно европейските директиви са част от предпоставките за по-безопасна инфраструктура. Пътните компоненти, имащи пряко отношение към пътната безопасност, могат да бъдат класифицирани в три категории – вертикална маркировка, хоризонталан маркировка и предпазни ограничителни системи. Първите две групи имат основно сигнализационна функция с цел подпомагане водачите на пътни превозни средства, докато елементите от третата група имат пряко отношение към осигуряване на безопасността на пътната инфраструктура. Пътно ограничителните системи са гаранция за по-голяма пътна безопаснот, по-малко поражения върху превозните средства и разбира се – повече спасени човешки животи. Към пътно ограничителните системи се отнасят предпазните огради (мантинели), парапети, мрежи за автомагистрали и други елементи, имащи пряко отношение към гарантиране на безопасността на пътя. Предпазните огради, които традиционно се използват в пътната инфраструктура, биват: статични (корави) и динамични (еластични). Силата на удара зависи от енергията на двището се превозно средство. Тази енергия се погасява за сметка на деформации на корпуса на автомобила и на предпазното съоръжение. Характерно е, че бетонните и стоманобетонните (статични) огради почти не се деформират и енергията на удара се погасява само за сметка на изкривяване на автомобила. При стоманените (еластични) огради допълнително деформиращо действие има и тяхната деформация. Поради тази причина силата на удара при тях е по-малка отколкото при коравите, при една и съща енергия на движещото се превозно средство. Основните части на стоманената ограда са специален профил (шина), прикрепен с болтове към колонки. Колонките са заварени към стоманени плочи, които са монтирани в бетонен или стоманобетонен тротоарен блок. В разделителните ивици се монтират двустранни еластични огради или две едностранни. Освен единични и двустранни, има и еластични огради с висока степен на задържане. В началото на 2011 година влязоха в сила нормите, които са задължителни за страните членки на европейския съюз относно пътно ограничителните системи. Според тях предпазните огради (мантинелите) ще трябва да са с повишена способност на задържане и да имат задължителна CE маркировка, след като бъдат тествани чрез краш тестове. С тази маркировка производителите декларират, че отговарят на определени изисквания на европейската директива на строителните продукти. Очаква се, след като бъдат подменени старите мантинели с такива, отговарящи на изискваняита, това чувствително да повиши безопасността и да намали жертвите и пострадалите от пътно транспортни произшествия.Докога прокуратурата ще си затваря очите и няма да обръща внимание.В случая е застрашен не един човешки живот!!!!


Реклама

Банер 1

 

Времето в Ямбол

Видео

Първа пенсионерска Спартакиада в Тунджа
Вие се съгласявате с нашите бисквитки, ако продължите да използвате този уебсайт. Повече информация
 Настройки на "бисквитките"   Приемам!